車輛用液壓缸-力建加煤液壓系統-車輛用液壓缸加工
威海力建(jian)液壓設(she)備廠
經營(ying)模式：生(sheng)產加工
地址：山東省威海市羊亭孫家灘工業(ye)園
主(zhu)營：液壓缸,油缸,液壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
HSG型(xing)工程用(yong)液壓缸
HSG型(xing)工程用(yong)液壓(ya)缸(gang)為雙作用(yong)單活塞(sai)桿式液壓(ya)缸(gang)。具有安(an)裝連接方式多樣以及可帶緩沖(chong)裝置等特點(dian)。適用(yong)于工程機械、起重運輸(shu)機械、船舶機械、冶金礦山機械以及其它液壓(ya)系統。
DG型車(che)輛(liang)用(yong)液壓缸
DG型車(che)(che)輛用(yong)(yong)液(ye)壓缸為雙作用(yong)(yong)單(dan)活塞桿(gan)式液(ye)壓缸，主要用(yong)(yong)于(yu)車(che)(che)輛、工程機(ji)(ji)械(xie)、起重機(ji)(ji)械(xie)、礦山機(ji)(ji)械(xie)、冶金機(ji)(ji)械(xie)及其它機(ji)(ji)械(xie)的液(ye)壓系統。
柱塞式
（1）柱塞(sai)式液(ye)壓缸是一(yi)種單作用式液(ye)壓缸，靠(kao)液(ye)壓力(li)只能實(shi)現一(yi)個方向的運動(dong)，柱塞(sai)回程要靠(kao)其它外力(li)或(huo)柱塞(sai)的自重(zhong)；
（2）柱塞只靠缸(gang)套(tao)(tao)支承(cheng)而不(bu)與(yu)缸(gang)套(tao)(tao)接觸，這樣缸(gang)套(tao)(tao)極易加工，故適于做長行程液壓(ya)缸(gang)；
（3）工(gong)作(zuo)時柱(zhu)塞總受壓，因而它必(bi)須有足(zu)夠的剛度(du)；
（4）柱(zhu)塞重量往往較(jiao)大，水平放置時 容(rong)易因自重而下(xia)垂，造成密封(feng)件(jian)和導向單(dan)邊(bian)磨(mo)損，故其垂直使用(yong)更有利。
現象（一(yi)）：串漏
原因：
1.壓力(li)迅速上升或者缸壁膨脹，油液(ye)進入間隙(xi)，壓力(li)形(xing)成對密封的下(xia)行作用(yong)，串漏形(xing)成
2.密封(feng)環未(wei)設計泄(xie)壓槽
防止措施：
1.密(mi)封(feng)(feng)環設計留有(you)泄(xie)壓(ya)槽(cao)，油液通過泄(xie)壓(ya)槽(cao)，填充溝槽(cao)從而壓(ya)縮O形圈，產生密(mi)封(feng)(feng)
原因：
1.運動(dong)速度太快
2.有偏心運動(dong)
3.滑動(dong)面粗(cu)糙度不均(jun)勻
4.安裝時扭轉
防止措施：
1.改(gai)用唇形密封
2.消除偏心運動(dong)
3.修改滑動面粗糙(cao)度(du)
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝槽設(she)計不合(he)理導(dao)致壓縮率太(tai)大：沒(mei)有考慮(lv)到(dao)材料由于(yu)熱量及化學介質引起的變形，或(huo)由于(yu)壓力過大引起
防止措施：
1.溝槽的設計應考(kao)慮到材料由于溫度及化學介質引起的變形
李建波先生
手機：
